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我省高速公路通车里程突破6000公里 “路网”铺就 催生经济原动力


来源:四川日报      发布时间:2016/1/5 15:50:46     点击率:79

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2015年12月31日,全省高速公路通车总里程将突破6000公里大关。以四川首条高速公路成渝高速通车为起点,20年来,全省高速公路通车里程增长了足足20倍。

对四川而言,高速公路突破6000公里意味着什么?将带来什么?

□本报记者 王眉灵

“西部第一”含金量高

高速公路里程越长,意味着发展后劲越足

对一个省来说,6000公里高速公路意味着发展的后劲。“高速公路的特点是快速连接。”省交通运输厅公路规划勘察设计研究院副总工程师初克波认为,高速公路里程越长,代表着路网更完善,交通对区域经济发展的支撑更强劲,对于提升四川核心竞争力具有重要意义。

纵观全国近两年来高速公路排名,各省之间“咬”得很紧。排名第一的广东省,2014年高速公路通车里程率先突破6000公里,今年,再次迈上一个千公里级台阶,突破7000公里。

四川基础差,“十一五”末尚位居全国十三,但奋起直追,已连续两年跻身全国第五,跃居西部第一。这个“第一”的含金量十足。西部排名第二的贵州省,高速公路通车里程刚突破5000公里,和四川相差一个千公里级台阶。
从“一条线”到“一张网”

越来越密的“高速网”,将加速各市州间的经济融合

与20年前的“一条线”相比,6000公里高速公路已形成“一张网”,拥有17条出川大通道,以及数十条串起相邻市州、相邻经济区的射线。“打通出川大通道是重点,加强省内各经济区之间、经济区内部的快速联系,也很重要。”省交通运输厅相关负责人说。

纵观出川通道,四川的东南西北四个方位都有高速公路建成和在建,毗邻的7省(市、区)中除青海、西藏外均已连通,成渝经济区之间规划和建设有8条高速公路,与成渝城市群、长江经济带的联系极其紧密。

从建设层次看,今年通车的遂西、自隆等高速公路,连接的都是市与县、或县与县。高速公路建设的重心从“省省”直接下沉到市、县一级,线路走向串接起县级这个更小澳门金沙登录平台的经济单元。

“射线”之外,这张“路网”的环线也在增多。除三州外的18个市,都在建绕城高速,各市以自己为核心的高速路网格局,正逐步成型。今天通车的成都第二绕城高速,串起成都经济区的3市12个县(市、区),以经济区为主体的高速环线正在构建。

“区域经济之间都是由紧密的交通网联系起来的。”西南交大特聘教授、综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室主任彭其渊认为,越来越密的“高速网”,将加速各市州之间的经济融合。

“十三五”再补短板

对外,突出西向、南向、东向大通道;对内,完善城市群、经济区城际通道网络

在突破6000公里之际,省交通运输厅已捧出“十三五”的计划书:未来5年,高速公路通车里程年均新增400公里。

这样的建设速度是否太快?“其实不然。”省交通运输厅负责人说。比如,四川的高速公路密度仅1.24公里/百平方公里,与东部、中部地区相比仍有较大差距,建设经济强省、决胜全面小康,高速公路对区域发展格局的支撑作用尚显不足。

未来五年,这些短板将被一一补足。

从对外大通道来看,西向、南向、东向更为突出和强化,对于对接成渝城市群和“一带一路”作用明显。对内,谋划开工建设的项目中,市州高速公路绕城环线居多,或进一步完善城市群、经济区城际通道网络。

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BOT建设高速公路里程位居全国前茅

高速公路建设,资金是最大瓶颈。四川如何解决这一难题?“截至今年底,四川通车和在建高速公路7500公里,BOT项目约3600公里,接近一半。”省交通运输厅厅长彭琳先容,我省对高速公路投资市场、设计及施工市场予以全面开放,鼓励支撑市(州)政府通过多种方式引进资金筹措能力强、建设管理能力强的各类社会投资人,投资建设高速公路,已形成政府还贷、市企共建、BOT、PPP等多元化投资建设模式。

“十二五”期间,四川新增高速公路通车里程全国第一,高速公路BOT招商融资总量、建设里程,位居全国前茅。“十三五”的高速公路建设还能否快速推进?彭琳表示,一方面争取中央、省级财政和项目支撑,同时继续改革创新,吸引社会资本进入高速公路建设领域。




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