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雅康高速首段17公里明年7月贯通 每天上万人施工


来源:四川在线      发布时间:2015/9/21 10:25:24     点击率:138

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8月26日,从藏区高速企业传来喜讯:雅康高速麻岗山隧道已于近日打通,这是全线第二个贯通的主线隧道。

作为通往甘孜藏族自治州首条高速公路,以及全国在建隧比最高、施工难度最大的高速公路之一,雅康高速自去年开工以来,建设进度备受关注。记者在一线探访了解到,目前全线360个作业点已全面铺开,每天上万人在一线施工,项目最大的对岩枢纽互通立交将于明年7月贯通。

快 首段17公里明年7月贯通

麻岗山隧道是雅康高速公路C5合同段的一部分,该项目还包括雅康高速最大的对岩枢纽互通立交,建成后将连接成雅、雅西、雅康3条高速。

记者在建设现场看到,人头攒动、钻机林立。3个立交桥匝道已然成型,连接雅康高速的通道正在架梁,一路延伸至远处的山峦,山壁上,隧道口堆积的泥土颜色正鲜。

项目书记王颖连续多日在现场,双眼熬得通红。“大家现在是见缝插针。”他说,雅安雨多,只要一停雨或者雨偏小,马上安排人手上一线,抓紧一切时间。“项目总长5.4公里,总体进度已完成一半,预计明年7月就可贯通。”

“目前,全线360个作业点已全面铺开,每天上万人在一线施工。”雅康高速企业副总经理何勇说,受海拔、气候影响,严寒时节部分工段无法施工,工期相应收紧,在适合作业的现阶段,有条件的作业点都采取了增加人员、机具、投资等措施加快建设。

从雅康高速起点至对岩互通约17公里路段,整体进度快于全线平均进度。记者看到,青衣江特大桥一排排桥墩挺立,横跨过400米的江面;周公山特长隧道的进、出口同时施工,向洞内掘进……该路段按照明年7月基本贯通的目标在推进,届时,将和雅西、乐雅高速构成雅安市区的绕城高速。


难 50公里隧道群穿高山峡谷

不过,难点还在后面。

雅康高速由于地质、地形复杂、气候恶劣、生态环境脆弱,施工难度大等因素,被公认是目前全国在建施工难度最大的高速公路之一。全长135公里,海拔落差就达1750米,高速路不停地“穿洞”,桥隧比高达82%,高速路的一半都是隧道。截止到目前,全线隧道洞身开挖累计完成18%。

从泸定到康定段有约50公里长的隧道群。“隧道一个连着一个。”何勇说,这一段共10个隧道,从1600向2200米节节攀升。隧道群穿越高山峡谷,施工便道沿着悬崖峭壁成“之”字形布设,看上去惊险不说,每一趟运输材料、隧道弃渣,都要迂回近20多道弯。

还有长13.4公里的二郎山特长隧道,这条全国第三长的隧道,也是全线的控制性工程。目前,隧道已经开挖1.38万延米,占总量的51.5%,但随着隧道的掘进,瓦斯、岩溶、涌突水等不良地质风险愈发凸显。洞内深处,一线人员身穿“防弹服”施工,以预防岩爆弹射伤人。

 




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